冷庫壓縮機常見故障現象及排除方法

1、液擊：

又稱&ldquo；沖缸&rdquo；&ldquo；濕行程&rdquo；或&ldquo；敲缸&rdquo；。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入壓縮機氣缸所產生的故障。由于液體不可壓縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產生的原因有： 膨脹閥開度過大、制冷壓縮機吸氣截止閥開車時開啟過快、制冷劑充注過多、液體分離器中液位太高、蒸發器結霜過厚。發生液擊后，應立即關閉壓縮機的吸氣閥和蒸發系統的調節閥，依靠壓縮機空轉所產生的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。當氣缸蓋上的霜層熔化后再微開吸氣閥，如果排氣溫度逐步上升，可繼續開大吸氣閥，直至能正常運行。

2、鍍銅現象：

在制冷壓縮機的閥板、活塞銷、氣缸壁等零件表面形成銅原子沉積層的現象。多出現于半封閉或全封閉壓縮機中。是壓縮機具有銅材料的零部件并用R12作制冷劑而其中含有水分時，產生分解反應和腐蝕作用后產生的一種現象。可使銅制零件表面產生缺陷而縮短壽命，也使運動部件磨合面間的間隙過小而損壞該部件，還會使密封面密封不良。

3、燒毀：

&ldquo；電動機線圈燒毀&rdquo；的簡稱。由于線圈短路或壓縮機過載等原因造成電動機線圈燒壞的現象。故障發生后，應及時切斷電源，然后拆下電動機，重繞燒毀的線圈或調換新的電動機。

4、倒霜：

又稱&ldquo；回霜&rdquo；。在活塞式壓縮制冷系統中，離開蒸發器的制冷劑呈液態流經回氣管路進入壓縮機曲軸箱，由于吸熱氣化而在回氣管及曲軸箱外產生霜層的現象。當制冷劑充注過多或供液過多時容易產生此現象，嚴重時將引起壓縮機液擊現象。

5、回油：

壓縮機回油有兩種方式：一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統管路的油量，從而有效延長了無會油運轉時間。